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北京市發(fā)布暴雨黃色預(yù)警 鑄鐵排水管系統(tǒng)再受考驗

發(fā)布日期:2014-09-02  點擊:54314次

昨天晚上八點半,東四環(huán)望京橋上車輛尾燈紅成一片,因為降雨司機(jī)行駛都很小心。主題排水管系統(tǒng)再受考驗。

晨報訊 今夏以來最強(qiáng)降雨在九月的第一天襲來。眼瞅著要結(jié)束汛期了,在主汛期里并不活躍的降水,突然開始“發(fā)力”,好像知道自己一到秋冬季節(jié)就得“低調(diào)”了。市氣象臺預(yù)計,昨夜到今天白天有暴雨,部分地區(qū)有大暴雨。

昨天19時40分,本市暴雨預(yù)警從藍(lán)色升級到黃色,順義和懷柔升級發(fā)布暴雨橙色預(yù)警。市防汛抗旱指揮部啟動Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng),這是今年入汛以來啟動的最高級別響應(yīng)。

“北京將出現(xiàn)強(qiáng)降雨天氣過程?!笔袣庀笈_臺長喬林昨天下午告訴北京晨報(微博)記者。昨天12時15分,市氣象臺發(fā)布暴雨藍(lán)色預(yù)警信號。昨天上午,市氣象局聯(lián)合中央氣象臺、河北、天津以及在京氣象專家組織專題會商,結(jié)論是,受東移高空低渦影響,從1日傍晚到2日夜間,本市將出現(xiàn)一次明顯降雨天氣過程,降雨時伴有雷電。這次降雨持續(xù)時間長,主要降雨時段在1日半夜前后到2日白天,預(yù)計大部分地區(qū)累計雨量為暴雨量級(50到80毫米),西部、北部山前地區(qū)(門頭溝、石景山、海淀、昌平、懷柔、密云等地)可能出現(xiàn)大暴雨量級的降水(100到150毫米),最大小時雨強(qiáng)將達(dá)30到50毫米。

“這將是今年入夏以來降雨持續(xù)時間最長、過程雨量最大的一場全市性降雨,也是今夏以來最強(qiáng)的一次降雨天氣過程,持續(xù)時間長、雨勢強(qiáng)、范圍廣。”市專業(yè)氣象臺高級工程師李煥安分析。市專業(yè)氣象臺首席預(yù)報員鄧長菊表示,本次降雨有可能達(dá)到或突破北京9月同期日降水極值。

李煥安稱,今年入夏以來,由于大氣環(huán)流異常,北京降雨明顯偏少,降雨日數(shù)只有24天,比常年同期的36天少了三分之一,而且今年以來還沒有出現(xiàn)一次全市性的暴雨天氣過程?!斑@場雨的到來,可能會改變過去雨量偏少的局面。”

據(jù)市氣象臺臺長喬林介紹,截至21時30分,六小時降雨排前五位的均在順義。其中,順義東風(fēng)小學(xué)119.5毫米,南彩113.5毫米。

■新聞鏈接

今年主汛期降水減少近七成

40個鄉(xiāng)鎮(zhèn)164個村用水緊張

晨報訊 近日,市水務(wù)局局長金樹東表示,本市今年汛期雨情有四個特點。一是降水量總體偏少,主汛期降水異常偏少。全市汛期平均降水量247.7毫米,比常年偏少三成。主汛期降水量僅為41.4毫米,比常年124.9毫米偏少66.9%。

第二個特點是局地雷電、強(qiáng)降雨、大風(fēng)、冰雹等強(qiáng)對流天氣過程多。入汛以來,本市共出現(xiàn)34次主要天氣過程,多伴有雷電、風(fēng)雹,其中明顯強(qiáng)降雨過程有10次,短時強(qiáng)降雨、短時大風(fēng)或冰雹等強(qiáng)對流天氣達(dá)29次,特別是風(fēng)雹天氣達(dá)16次,明顯多于去年同期9次。

第三個特點,降水分布不均,局地雨強(qiáng)大。第四個特點是,受降水偏少情況影響,本市部分地區(qū)出現(xiàn)不同程度的用水緊張和飲水困難,涉及懷柔、密云、房山、門頭溝、延慶和平谷等區(qū)縣共40個鄉(xiāng)鎮(zhèn),164個村,3.98萬人。

首都機(jī)場航班大面積延誤

預(yù)計今天仍有延誤

晨報訊 昨晚,遭遇“最強(qiáng)暴雨”的京城,毫無懸念地在出現(xiàn)了大量的航班延誤和取消,首都機(jī)場隨之啟動特殊天氣保障預(yù)案。預(yù)計今天航班仍有延誤,旅客出發(fā)前往機(jī)場前,務(wù)必與航空公司聯(lián)系確認(rèn)一下航班信息。

北京晨報記者從首都機(jī)場官方網(wǎng)站航班實時查詢系統(tǒng)了解到,航班大面積的延誤和取消大約從19時開始,國航、南航、東航、深航、廈航、海航等航空公司的航班均出現(xiàn)延誤,查詢系統(tǒng)上,一大片表示延誤的黃色和表示航班取消的紅色色條。

昨天晚上,市民沈先生向本報反映,晚上6:30登機(jī)后,本應(yīng)7時從北京飛往成都的飛機(jī)直至晚上10時都沒有起飛跡象。機(jī)上乘客晚上9點下機(jī)被安置在T3航站樓的候機(jī)大廳,國航工作人員表示由于大雨,起飛時間無法估計,而大量乘客只能在候機(jī)大廳等待。

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